刚刚落幕的F1阿塞拜疆分站正赛中，法拉利车手夏尔·勒克莱尔从第三位发车一路完成多次关键超车，全程保持零失误的稳定节奏，最终以冲线时仅落后榜首0.321秒的成绩拿下亚军，距离个人本赛季首个分站冠军领奖台最高处只差毫厘，整场正赛的发挥被FIA官方赛事评论组评为本赛季至今法拉利阵营最具统治力的单场表现。
本场F1分站正赛中勒克莱尔全程零失误发挥亮眼，仅以0.321秒之差憾得亚军，被评为本赛季至今车队最具统治力的单场表现。
起步阶段就完成关键位置跃升
勒克莱尔正赛的起步反应时间仅0.21秒，排在全场20名车手的第一位，比身旁第二位发车的红牛车手佩雷兹快了接近0.15秒，几乎在信号灯熄灭的瞬间就完成了动力全输出。
一号弯前他就抓住内线留出的空隙完成对身前赛车的超越，直接上升到全场第二的位置，没有给身后对手留出任何卡位防守的机会，这波干净利落的操作也让看台上数千名专程赶来的法拉利车迷瞬间爆发出持续半分钟的欢呼。
长距离节奏碾压同阵营竞争对手
进入正赛第10圈之后，勒克莱尔的单圈平均速度稳定在1分32秒上下，yobo体育官网比身后第三名的队友塞恩斯快了接近0.7秒每圈，车队的实时遥测数据显示他的轮胎损耗控制做得比本赛季之前任何一场正赛都要出色。
此前多场正赛里法拉利经常出现长距离速度不如红牛的问题，本场比赛勒克莱尔在中性胎阶段连续做出3个全场最快单圈，甚至把领先的维斯塔潘的领先差距从3秒压缩到1秒以内，直接给领跑的对手施加了极大的防守压力。
赛事转播的实时数据统计显示，yobo体育官网勒克莱尔正赛全程没有出现任何一次轮胎锁死、冲出赛道缓冲区的失误，所有的重刹入弯点切入精度都控制在厘米级，完全没有给身后追赶的对手任何可以完成反超的漏洞。
进站策略博弈拿到最优时间窗口
正赛进行到第22圈的时候，车队原本计划让勒克莱尔晚两圈再进站换胎，但是他通过车载通讯主动向车队反馈当前轮胎剩余抓地力还能坚持，同时前方的慢车集团刚好形成可以帮他缩小差距的天然屏障，车队随即临时调整了进站时间。
最终他出站之后刚好卡在慢车群的前方，yobo体育没有像身后的维斯塔潘那样被慢车挡掉接近3秒的时间，这波灵活调整也让他在比赛还剩20圈的时候就直接咬到了领跑者的尾流区，具备了直接冲击分站冠军的硬件条件。
最后阶段轮对轮对抗不留遗憾
进入正赛最后5圈，勒克莱尔借助DRS连续三次尝试在发车大直道完成抽头超越，领跑的维斯塔潘只能不断通过晚刹车调整防守走线，两个人的轮对轮对抗持续了整整三圈，几乎每一个弯角都在比拼走线精度和心理素质。
最终冲线时刻勒克莱尔的赛车车头只比对手慢了不到半个车身的距离，虽然没能拿到分站冠军，但是这场勒克莱尔正赛的亮眼发挥，已经彻底打破了外界此前对他“排位赛强正赛弱”的刻板印象。
赛后法拉利车队领队瓦塞尔直接在发布会上表示，接下来的三场欧洲分站车队会给勒克莱尔配置专属的空气动力学升级套件，全力支持他冲击本赛季的首个分站冠军。目前他在车手积分榜上已经上升到第二位，距离榜首的维斯塔潘的积分差距已经缩小到27分，完全有机会在接下来的几站街道赛里实现总排名的反超，向着职业生涯首个年度车手总冠军的目标稳步推进。不少车迷已经开始提前预定接下来摩纳哥分站的观赛门票，期待勒克莱尔能在自己的家乡赛道拿下职业生涯的里程碑分站冠军。
